箱體鑄造模具是鑄造模具的一種，鑄造模具是通過液壓缸驅動壓射頭將金屬液高速壓入模具型腔中，由于是用油壓，壓力較高，故俗稱鑄造模具工藝。
發(fā)動機箱體的鑄件是發(fā)動機生產中難度、重要的一環(huán)，其質量對發(fā)動機的功率、油耗等性能起著決定性的作用。
發(fā)動機箱體箱蓋的特點：
目前汽車發(fā)動機在設計上不僅要求降低單位功率質量，減小噪音，還要控制燃油消耗，減少尾氣排放，而箱體的鑄造工藝水平對發(fā)動機的這些性能有著重要的影響。由此可見，發(fā)動機箱體鑄件具有以下幾個特點。
1)質量輕，。當前發(fā)動機用材正由傳統(tǒng)的鑄鐵材料向輕型鋁鎂合金轉變，對箱體鑄件結構的要求也不斷提高。
2)結構復雜。在箱體上，除有形狀的配氣燃燒室外，有進氣道、排氣道，還有冷卻水套、潤滑油道等，內腔形狀復雜多變，同時由于發(fā)動機裝配的需要，其外形結構也復雜。
3)形狀準確，尺寸。發(fā)動機輸出功率的大小與燃燒室及進排氣道的形狀和大小關系大，鑄件超出設計狀態(tài)lmm，動力性能將降低10%左右[1]。
但另一方面，鑄件的合金種類和結構類型不同。生產工藝裝備和組織形式不同，其生產的關鍵技術和技術難點也是各不相同的，   何況箱體箱蓋鑄件又屬于典型的薄壁、復雜、多芯且結構鑄造工藝性很差的難制造鑄件。而且還都   滿足、、不滲漏、易切削、抗熱疲勞等一系列很高的技術要求。在鑄造生產過程中   易產生10多種足以導致鑄件報廢的鑄造缺陷。因此，箱體鑄件也被稱為“鑄造之花”。
到目前為止，在材質的選擇上，車用發(fā)動機箱體箱蓋的材質主要有灰鑄鐵，鋁合金，蠕墨鑄鐵等。隨著發(fā)動機朝著大功率、環(huán)保方向的發(fā)展，灰鑄鐵的牌號越來越高，現(xiàn)在運用普遍的是HT250，而HT300也已應用于箱體的生產，個別產品性能要求達到HT350。
在鑄鐵的熔煉上，為鑄件獲得良好的金相組織、穩(wěn)定的力學性能和滿足壁薄(3～5mm)、結構復雜鑄件的澆注要求，要求鐵液具有穩(wěn)定的化學成份，較高的出爐溫度和需要對氧化渣、氣體含量進行嚴格的控制。   主要運用熱風沖天爐、沖天爐與感應電爐雙聯(lián)熔煉，爐前配備金相和熱分析儀，同時還配備直讀光譜儀等設備。在孕育上普遍采用復合孕育，以提高鑄件的綜合性能。
在造型上主要運用氣沖造型線(如GF線、BMD線)及靜壓造型線(如KW線、HWS線)、負壓加砂加壓實(如KW)造型線等等。從目前來看，發(fā)動機類鑄件的生產宜采用自動化程度高的氣沖線或靜壓線的較多。